Этапы работ
Первым слоем, непосредственно на металл, монтируется 4-мм вибродемпфер StP Legend 4. Поверхность тщательно очищается от грязи и обезжиривается. Сам материал прикатывается по всей поверхности специальным валиком. Это обеспечивает надёжную адгезию материала к металлу, которая «заставляет» его работать. Таким образом обрабатываются передний пол, центральный тоннель, пол под сиденьями второго ряда и багажник, в том числе арки.
Второй слой — звукоизоляционные сэндвичи StP. Их роль — борьба с шумом: рабочий слой поглощает энергию звуковых волн, а мастичная мембрана отражает их остатки, не пропуская в салон. На передний пол монтируется влагозащищенный StP Magma, а под сиденья второго ряда и на тоннель устанавливается шумопоглощающий сэндвич StP Lava на основе переработанного пенополиуретана.
Шумоизоляция багажника необходима для снижения высокого уровня шума в пассажирской зоне. На пол багажника и арки монтируются высокоэффективный вибродемпфер StP Legend 4 (коэффициент эффективности 32,9%) и сэндвич StP Lava. На крылья устанавливаются вибродемпфер StP Legend 2 мм и волнообразный звукопоглощающий материал StP Biplast 15 Wave.
Шумоизоляция дверей автомобиля проходит в пять этапов: вибродемпфирование внешней стенки (шубы), установка шумо- и теплоизоляции, обработка внутреннего металла двери, нанесение шумопоглощающего материала на дверные карты и антискрипная обработка.
Внутри двери монтируется лёгкий вибродемпфер StP Legend 2. Он гасит резонанс металлического листа и выполняет роль дополнительной антикоррозийной защиты.
Второй этап. Монтаж поверх вибродемпфера облегчённого влагостойкого сэндвича StP Plasma. Благодаря закрытоячеистой структуре рабочего слоя он не только изолирует салон автомобиля от шума встречного потока и города, но и выполняет роль теплового экрана.
На внутренней панели материал StP Legend 2 работает и как вибродемпфер, и как защитный пыльник. Он также улучшает звучание акустики.
На дверные карты наносится звукопоглотитель StP Biplast 15 Wave, покрывая максимально возможную площадь. Также производится «антискрип» специальными лентами.
Виброизоляция капота необходима для снижения шума работающего двигателя. В технологии StP Business для данной задачи применяется StP Legend 2. Материал снижает структурные вибрации тонкого металла, что делает звук мотора снаружи и в салоне более глухим и менее навязчивым.
Арки с внешней стороны обрабатываем вибродемпфирующей мастикой StP NoiseLiquidator. После затвердевания она образует мощный защитный слой, которому не страшны мелкий гравий, пескоструй, коррозия и даже химические реагенты.
ВАЖНО: защитная антикоррозийная мастика StP NoiseLiquidator не требует повторного нанесения и надёжно служит десятилетиями.
Для снижения дребезга и гула пластиковых локеров на них наносим 3-мм вибродемпфер StP Legend 3.
